Погрузка танков

После подготовки танков к погрузке Подготовка к погрузке бронетанковой техники приступают к операциям по загрузке техники.

При погрузке (выгрузке) танков запрещается использование бортов платформ в качестве мостков и аппарелей; при подаче платформ под погрузку (выгрузку) следить, чтобы борты были опущены. При погрузке с торца для перехода машин с одной платформы на другую применяются переходные мостки. При отсутствии мостков для каждой гусеницы укладывается пара шпал, скреплённых скобами. Укладывать шпалы на буфера под борта вагонов запрещается.

Погрузкой (выгрузкой) эшелона руководит начальник эшелона. Для погрузки танков назначаются начальники погрузочных команд из числа командиров перевозимых подразделений (командир взвода, роты). Перед погрузкой (выгрузкой) командиры подразделений обязаны проверить состояние подходов к погрузочным платформам и аппарелям, а также состояние этих приспособлений.

Командир танка, получив приказание командира взвода погрузить танк на железнодорожную платформу, совместно с механиком-водителем осматривает путь движения танка на погрузку к платформе, проверяет, знает ли механик-водитель сигналы, применяемые при погрузке, и отдаёт приказание вести танк на платформу, управляя его движением установленными сигналами и следя, чтобы танк правильно занял своё место на платформе.

При загрузке (разгрузке) на железнодорожную платформу водитель гусеничной машины обязан:

• внимательно следить за сигналами руководителя нагрузки и быть готовым немедленно остановить машину;
• поворот гусеничной машины на железнодорожной платформе начинать только после того, как первый опорный каток внутренней гусеницы окажется на полу железнодорожной платформы, не допуская при этом выхода оси первого катка гусеницы за пределы пола железнодорожной платформы;
• для выравнивания гусеничной машины по продольной оси железнодорожной платформы использовать движение вдоль подвижного состава или пытаться сделать это за счет нескольких последовательных поворотов на небольшие углы во время движения (вперед и назад) в пределах одной железнодорожной платформы.

Погрузка танка производится на низшей передаче и малой скорости.

При погрузке с боковой аппарели воспрещается вход на платформу под прямым углом. Остановка танка на наклонном настиле не допускается.

При погрузке танка необходимо под рамные брусья платформы, через которые он будет проходить, подставлять вертикальные стойки из обрезков досок или шпал. При переходе с платформы на платформу по переходным мосткам или шпалам, уложенным через сцепление, следует двигаться равномерно, без рывков.

Развороты на мостках категорически воспрещаются.

Танк крепится на платформе Способы крепления на платформе гусеничной техники шпалами или обрезками брёвен, в которых сделаны вырезы по ширине гусениц для предотвращения поперечного и продольного сдвига танка. Шпалы или брёвна крепятся скобами. Вместо шпал или брёвен с вырезами закрепление танков можно производить подклиниванием каждой гусеницы спереди и сзади, с одновременной установкой упоров из шпал или коротких досок с внутренних сторон гусениц для предотвращения поперечного сдвига.

Погруженный танк должен стоять с включённой задней передачей и на тормозах.

При этом крепления танка увязочной проволокой не требуется.

При перевозке танков зимой вода и масло должны быть спущены, аккумуляторы сняты и перенесены в теплушки. Во избежание примерзания тормозных колодок погруженные машины не следует ставить на тормоза.

ПВО организует командир грузящейся части.

При объявлении воздушной тревоги погрузка (выгрузка) не прекращается. При налёте авиации самолёты отражаются всеми огневыми средствами части.

Выгрузка машин производится при помощи сооружений, аналогичных сооружениям, применяемым при погрузке.

При воздушном нападении разгрузка не прекращается, ускоряются лишь её темпы. При этом средние и тяжёлые танки могут сгружаться через боковой борт платформы без всяких дополнительных сооружений, непосредственно на землю.

Лёгкие танки и тракторы также сгружают через боковой борт платформы, но при помощи боковых аппарелей из четырёх рельсов с промежуточными опорами из шпал.

Рельсы укладывают попарно на ширину гусениц, одним концом на железнодорожную платформу, а другим — непосредственно на землю. Подошвы рельсов крепятся костылями к промежуточным опорам. Верхние концы рельсов должны заходить на платформу на 20—25 см. Для плавного входа гусениц на рельсы к их концам подкладывают шпалы. Нижние концы рельсов, упирающиеся в землю, укрепляют кольями. При разгрузке танков через боковой борт под рамные балки платформы со стороны разгрузки надо подставлять вертикальные стойки.

Разрешается в отдельных случаях грузить ВГМ массой до 15 т, не перекрывая переход­ными мостками зазоры между боковыми погрузочно-выгрузочными устройствами и плат­формами.

При погрузке (выгрузке) колесных машин с нагрузкой на ось до 10 т допускает­ся взамен переходных мостков использование боковых металлических бортов платформ.